我們需要放慢腳步，呼吁工匠精神，細細打磨一些核心技術(shù)，像“別國家的物流企業(yè)”那樣，構(gòu)筑起高高的、難以企及的競爭壁壘，并用開放共享的心態(tài)將之向全世界供應輸出。

美國制裁中興事件一出，坊間頓感啞然，隨后嘩然。

哀嘆不爭之聲有之，慶幸清醒之聲有之，不恥怒斥之聲有之，冷靜反思之聲有之，同胞關(guān)切之聲亦有之……

美國用芯片將中興一劍封喉，反映出我國電子信息產(chǎn)業(yè)患有“芯”疾已是不爭的事實。在震驚盛怒之余，反觀中國物流業(yè)，是否同樣缺“芯”?

換言之，在全球化的競爭中，中國物流業(yè)是否掌握了最為核心的供應鏈技術(shù)，是否在高端研發(fā)領(lǐng)域受制于人?甚至，在未來的某一天，會否也面臨今日中興之尷尬遭遇?或因服務水平低下而使中國商品的出海之途遭遇不堪境遇?

尤其是在我國提出經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和“一帶一路”建設如火如荼的當下，物流的國際化已成必然的發(fā)展方向。

眾所周知，國際物流既是對外貿(mào)易的服務商，也是對外貿(mào)易的出海通道。當前，中國外貿(mào)國際化物流通道的主要架設者是誰?有多少我們業(yè)界同胞列席其中?無論是數(shù)量還是發(fā)展水平，我們與歐美發(fā)達國家相比都還有一定的距離。

是我們的腳步太慢、速度跟不上了嗎?恰恰相反，近十余年，我國物流業(yè)的發(fā)展速度十分迅猛，各種新技術(shù)、黑科技近年來更是層出不窮。

然而，在中興事件發(fā)生之后，當我們沉靜下來反思，猛然發(fā)現(xiàn)中國國際貿(mào)易物流通道的主要架設者們，依然是歐美國家的那些世界巨頭。

正因如此，我國提出由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。我們需要放慢腳步，呼吁工匠精神，細細打磨一些核心技術(shù)，像“別國家的物流企業(yè)”那樣，構(gòu)筑起高高的、難以企及的競爭壁壘，并用開放共享的心態(tài)將之向全世界供應輸出。如此，才可堪稱物流企業(yè)的脊梁擔當。

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